BAGAIMANA MESIN DIESEL BEKERJA?
Bagaimana mesin diesel bekerja? Mesin diesel memiliki sifat dan pengoperasian khusus yang membuatnya berbeda dari jenis mesin lainnya.
Bahan bakar yang berbeda mengubah esensi konstruktif dari mesin dan membuatnya bekerja secara berbeda tergantung pada catu daya tertentu. Mesin diesel dimulai dari prinsip pengoperasiannya sendiri yang bekerja sesuai dengan kombinasinya.
Komponen Mesin Diesel
Komponen dasar mesin diesel sangat banyak, untuk penyederhanaan dapat kami nyatakan:
- Sistem Injeksi
- Camshaft
- Bushing
- Piston
- Silinder
- Poros Engkol
- Sistem Pembuangan.
Semua item yang terdaftar bekerja secara bersamaan untuk menggerakkan kendaraan melalui prinsip dasar pembakaran bahan bakar.
Seiring berjalannya waktu telah terjadi banyak tahapan evolusi dari jenis mesin ini, dipatenkan untuk pertama kalinya oleh Rudolf Diesel pada tahun 1892. Mobil bertenaga diesel pertama adalah model Mercedes, 260D bertanggal 1936. Tahap evolusi terakhir dari mesin diesel modern adalah sistem ‘common rail’, yang sepenuhnya mengubah konsep catu daya murni dan sederhana.
Operasi
Perbedaan antara solar dan bentuk bahan bakar lainnya adalah bahwa kita berurusan dengan hidrokarbon yang diturunkan dari minyak yang fitur utamanya adalah penyalaan spontan. Perbedaannya dengan bensin tradisional terbukti, di mana prinsip penyalaan terprovokasi berlaku.
Prinsip fisik yang penting menginginkan udara bertekanan meningkat suhunya dan ini adalah fase awal pengoperasian mesin diesel.
Bahan bakar yang diambil dari tangki melalui pompa diarahkan langsung ke sistem injeksi. Sementara itu, menghidupkan mesin menyebabkan rotasi poros bubungan, sumbu kaku yang ada siku.
Piston dipasang pada setiap siku, dengan kuat melalui bushing, yang melakukan pekerjaannya secara vertikal di dalam silinder.
Diesel dinebulasi oleh sistem injeksi langsung di udara yang dimasukkan ke dalam silinder melalui sistem bahan bakar tertentu dan jika bersentuhan dengannya, diesel akan menyala, menghasilkan pembakaran dan memungkinkan pengoperasian mesin endotermik yang bersangkutan.
Sistem injeksi yang lebih tradisional menyediakan keberadaan titik jet yang berbeda dengan jumlah saluran keluar yang bervariasi. Evolusi seperti common rail yang disebutkan di atas telah memperkenalkan sistem yang didasarkan pada satu koneksi antara berbagai outlet melalui pipa tempat oli diesel bersirkulasi pada tekanan yang sangat tinggi.
Varian FIAT dari sistem rel umum adalah sistem Multi – Jet, yang menyediakan keberadaan beberapa titik keluar yang difraksinasi untuk bahan bakar.